Der neue 5C-Akku des Batterieherstellers CATL soll bis zu 1,8 Millionen Kilometer halten – und extrem schnell laden.

CATL positioniert seine nächste 5C-Akkugeneration als extrem langlebige Lösung für ultraschnelles Laden: Selbst bei häufigem Schnellladen sollen E-Autos damit rechnerisch deutlich länger halten als die meisten Fahrzeuglebenszyklen.

In einem Video zur neuen 5C-Batteriegeneration gibt CATL an, dass die Zellen auch nach 3.000 Vollzyklen bei etwa 20 Grad Celsius noch mindestens 80 Prozent ihrer ursprünglichen Kapazität besitzen. Hochgerechnet entspricht das rund 1,8 Millionen gefahrenen Kilometern bei vorwiegendem Schnellladen.

Unter höheren Umgebungstemperaturen – CATL spricht von rund 60 Grad, etwa in Regionen wie Dubai – sollen noch etwa 1.400 Zyklen möglich sein, was etwa 840.000 Kilometern entspricht, bevor der State of Health (SoH) auf 80 Prozent sinkt. Damit würden die Akkus auch unter Hitzebedingungen die typische Fahrzeuglebensdauer deutlich übertreffen.

Um diese Haltbarkeitswerte zu erreichen, setzt CATL auf mehrere Detailverbesserungen in der Zellchemie und im Packdesign. Eine besonders dichte und homogene Kathodenbeschichtung soll den Materialabbau reduzieren, während spezielle Additive im flüssigen Elektrolyten Mikrorisse abdichten und Lithiumverluste begrenzen.

Zusätzlich kommen temperaturreaktive Substanzen auf dem Separator zum Einsatz, die die Alterung bei thermischer Belastung verlangsamen sollen. Ein weiterentwickeltes Batteriemanagementsystem kann das Kühlmittel gezielt in besonders belastete Bereiche des Packs leiten, um Hotspots zu vermeiden und die Temperatur gleichmäßiger zu halten.

Was 5C bedeutet: Theorie und Praxis beim Laden

Die Bezeichnung 5C steht für ein Ladeleistungsverhältnis, bei dem die maximale Ladeleistung dem Fünffachen der Akkukapazität entspricht. Ein Akku mit 80 kWh Kapazität könnte theoretisch mit bis zu 400 kW geladen werden, sodass eine Vollladung rechnerisch in etwa zwölf Minuten möglich wäre.

In der Praxis wird meist nicht von 0 auf 100 Prozent mit Maximalleistung geladen, sondern typischerweise in Fenstern wie 10 bis 80 Prozent. Dennoch ordnet die 5C-Technik die neue CATL-Generation klar in der Kategorie der ultraschnell ladbaren Energiespeicher ein und reduziert Standzeiten an Schnellladern deutlich.

CATL entwickelt seit 2020 Hochleistungsladetechnologien und brachte 2023 mit Qilin einen 4C-Akku auf den Markt, der bereits sehr hohe Ladeleistungen ermöglicht. Die nun vorgestellte 5C-Generation baut auf dieser Basis auf und zielt vor allem auf Anwendungen, bei denen kurze Ladezeiten und hohe Laufleistungen entscheidend sind, etwa Langstrecken-Pkw oder Flottenfahrzeuge.

Shenxing-Akku: Laderaten bis 12C

Parallel arbeitet CATL an noch schnelleren Konzepten: Auf einem Technologie-Event präsentierte der Hersteller etwa die zweite Generation der Shenxing-Batterie, die Laderaten bis 12C versprechen soll. Konkrete Angaben zur Lebensdauer dieser noch schnelleren Systeme liegen bislang jedoch nicht vor.

Offen bleibt derzeit, ab wann und in welchen Modellen der neue 5C-Akku in Serie gehen wird. CATL nennt weder konkrete Autohersteller noch Starttermine, betont aber, dass die Technologie kurz vor der Einführung steht.

Für Fahrzeughersteller könnte die Kombination aus sehr hoher Ladegeschwindigkeit und langer Zyklenfestigkeit vor allem im Premium- und Flottensegment attraktiv sein. Entscheidend wird sein, wie die Akkus im Alltag im Zusammenspiel mit realen Schnellladenetzen, Temperaturschwankungen und Fahrprofilen performen – und zu welchen Kosten sie sich in Serienfahrzeuge integrieren lassen. Titelfoto: VW