Der quer eingebaute V2 ist seit Jahrzehnten das Markenzeichen von Moto Guzzi. Die The Trip 500 setzt auf einen R2-Zylinder.

Moto Guzzi schlägt ein neues Kapitel seiner Modellgeschichte auf. Auf der Motorradmesse EICMA (5. bis 8. November) präsentieren die Italiener mit der The Trip 500 einen schlanken Roadster, der zugleich mit der langen V2-Tradition der Marke bricht. Statt des markentypischen V-Motors kommt ein Reihenzweizylinder von der Schwestermarke Aprilia zum Einsatz. Der 48 PS starke Twin treibt unter anderem die sportliche RS 457 an. Für die The Trip verspricht Moto Guzzi eine Abstimmung, die bereits bei niedrigen Drehzahlen einen Großteil des Drehmoments bereitstellt. Über ein Sechsganggetriebe und Kette gelangt die Kraft ans Hinterrad. Dank Ride-by-Wire-Gasgriff und drei Fahrmodi lässt sich die Motorcharakteristik an unterschiedliche Fahrsituationen anpassen.

The Trip 500: Motor aus der Aprilia RS 457

Bei der The Trip bleibt das Triebwerk weitgehend unverkleidet. Die unterhalb des Motors verlaufende Auspuffanlage unterstreicht die schlanke Linie. Fahrbereit soll die neue Guzzi lediglich 180 Kilogramm wiegen. Zusammen mit der niedrigen Sitzhöhe von 79 Zentimetern dürfte ein handliches Motorrad herauskommen. Optisch ist die The Trip zurückhaltend. Ihr schnörkelloser, zeitlos moderner Auftritt wird von einem 15-Liter-Metalltank geprägt. Einen modernen Akzent setzt das 3,6 Zoll große TFT-Farbdisplay mit Smartphone-Anbindung.

Das Fahrwerk besteht aus einer Upside-down-Gabel mit goldeloxierten Standrohren und einer leicht geschwungenen Zweiarmschwinge aus Aluminium. Am Vorderrad übernimmt eine große Einzelscheibe die Verzögerung.

Anfang 2027 soll die The Trip 500 auf den Markt kommen. Preise nennt Moto Guzzi noch nicht. Die technisch verwandte Aprilia RS 457 kostet rund 8.000 Euro. Gut möglich, dass das Guzzi-Pendant etwas darunterbleibt. Wie die Aprilia dürfte auch die The Trip im indischen Piaggio-Werk vom Band laufen. SP-X/Titelfoto: Moto Guzzi