Renault frischt den R5 E-Tech auf: Mehr Reichweite, neue Technik – aber der LFP-Einstieg wird vorerst nicht in Deutschland angeboten.

Renault hat den elektrischen R5 überarbeitet: Die Franzosen erhöhen die Reichweite leicht, optimieren die Aerodynamik und führen eine neue Einstiegsversion mit LFP-Batterie ein. Allerdings wird diese Basisvariante zunächst nicht in Deutschland angeboten.

Sowohl die Version Urban Range mit 40-kWh-Batterie als auch die Comfort Range mit 52 kWh wurden technisch und aerodynamisch überholt. Die WLTP-Reichweiten steigen auf bis zu 315 km (kleiner Akku) und 430 km (großer Akku). Während der Zugewinn bei der kleinen Batterie nur drei Kilometer beträgt, sind es beim großen Akku immerhin 20 km. Zu den Maßnahmen gehören eine tiefergelegte Karosserie und neue Außenspiegel zur Steigerung der Aerodynamik. Zudem wurde die Batterieelektronik optimiert.

Neue LFP-Einstiegsvariante

Wichtig für einige europäische Märkte ist eine neue Basisversion: Renault führt den R5 Five mit 80-kW-Motor und einer 36,5-kWh-LFP-Batterie für eine Reichweite von bis zu 305 Kilometer ein. Zum Vergleich: Die bisherigen Motorisierungen leisten 90 und 110 kW bei Akkugrößen von 40 und 52 kWh – in beiden Fällen nickelbasierte NMC-Batterien.

In Deutschland sollte der Five zwar laut einer Ankündigung von Renault Deutschland aus dem Jahr 2024 eingeführt werden, die Ausstattung ist aber bis heute nicht im Konfigurator erschienen. Ein Sprecher von Renault Deutschland bestätigte auf Anfrage des Portals „electrive.net“, dass auch der neue R5 Five mit LFP-Akkus vorerst nicht in Deutschland angeboten wird.

Der 80-kW-Motor stammt aus dem neuen Twingo E-Tech Electric, wo er als Gen 2 Evo auf 60 kW begrenzt ist. Die 36,5-kWh-LFP-Batterie nutzt eine Cell-to-Pack-Lösung, bei der die Modulebene entfällt und die Batterie als tragendes Element des Fahrzeugunterbaus dient. Laut Renault ist diese Technologie darauf ausgelegt, die Energiedichte im Verhältnis zu Größe und Gewicht zu optimieren. Die Beschleunigung von 0 auf 50 km/h dauert 3,5 Sekunden. Geladen werden kann mit 6,6 kW AC oder 80 kW DC.

Neue Farben, Materialien und Ausstattungsdetails

Die Elektro-Modellreihe wird auch in Deutschland in einigen Wochen um neue Karosseriefarben erweitert: Die Palette wächst um die Farben DeZir-Rot (Titelfoto) und Dolomit-Grau. Im Innenraum erhält der R5 neue Ausstattungsmerkmale wie eine belüftete induktive Smartphone-Ladeschale (ab Techno-Ausstattung) und ein E-Call-System mit 4G-Kompatibilität. Ebenfalls ab Techno ist eine Funktion verbaut, die je nach Fahrstil automatisch zwischen den Fahrmodi Eco, Comfort und Sport wechselt. Die bisher am Lenkrad befindliche Multi-Sense-Taste für manuelle Umschaltungen entfällt; manuelle Umschaltungen sind jedoch weiterhin über den OpenR-Link-Bildschirm sowie per Sprachbefehl möglich.

In den höchsten Ausstattungslinien Iconic Five und Roland Garros gehen bislang optionale Sicherheitsfeatures in die Serienausstattung über, darunter der Totwinkelwarner, der Ausstiegsassistent, der Querverkehrswarner und der Active Driver Assist mit Nothalteassistent.

KI-Update und Verfügbarkeit

Googles KI-gestützter Assistent Gemini hält per Over-the-Air-Update Einzug und ersetzt den bisherigen Google Assistant. Gemini fungiert als dialogfähiger KI-Begleiter, der natürliche Gespräche ermöglicht und komplexere Aufgaben erledigt.

Renault zeigt die überarbeitete Baureihe vom 12. bis 18. Oktober auf dem Pariser Autosalon 2026. Bestellbar ist der neue Modelljahrgang bereits ab sofort in allen europäischen Ländern, in denen das Modell erhältlich ist. Einige der neu eingeführten Ausstattungsmerkmale werden aber erst in den kommenden Wochen verfügbar sein. Die Preise für den neuen Modelljahrgang in Deutschland liegen allesamt 1.710 Euro unter den bisherigen Preisen.