Citroën bietet seinen Kleinwagen e-C3 nun mit kleiner Batterie an. Dadurch reduziert sich auch der Preis. Es gibt aber einen Haken.

Alles hat seinen Preis. Bei Elektroautos ist es vor allem die Batterie ein treibender Kostenfaktor. Deshalb hat Citroën den elektrischen C3 mit einem kleineren Lithium-Eisenphosphat-Akku ausgestattet. Statt der verfügbaren 43,8 kWh beim Standard Range hat die Version Urban Range lediglich 29,3 kWh. Die Reichweite ändert sich damit von bis zu 310 auf etwa 200 Kilometer. Das schlägt sich auf den Preis für den City-Stromer nieder. Der kostet in der Basisausstattung 20.140 Euro und ist damit um 3.310 Euro günstiger als die Variante mit der größeren Batterie.

Antriebstechnisch sind beide Vertreter der elektrischen C3-Baureihe identisch. Ein maximal 83 kW (113 PS) starker E-Motor treibt die Vorderräder an. Der Blick auf die Verbrauchswerte zeigt ebenfalls kaum Unterschiede. 16,5 kWh sind es beim Urban Range, 16,7 kWh beim größeren Akku. Beides laut WLTP-Norm. Wir waren jetzt mit dem Citroën ë-C3 Urban Range bei Temperaturen um die 20 Grad ausschließlich in der Stadt mit vielen Tempo 30 Zonen und das bei dichtem Verkehr unterwegs. Nach einer zurückgelegten Strecke von knapp 70 Kilometern zeigte der Bordcomputer einen Verbrauch von 15,1 kWh an. Damit also deutlich unter dem vom Hersteller angegeben Wert. Bei vollgeladener Batterie schafft die Stadtversion des ë-C3 also durchaus mehr als die im Datenblatt notierten 200 Kilometer. Rein rechnerisch ist in der City als eine Reichweite von fast 300 Kilometern machbar.

Für die 70-Dilometer-Distanz waren wir deutlich mehr als zwei Stunden unterwegs. Dabei hinterließen vor allem die Sitze einen sehr guten Eindruck. Bestens gepolstert und bequem gab es trotz des Stop-and-Go-Verkehrs keine Ermüdungserscheinungen am Steuer. Leider ist der Fahrersitz in der Basisversion nicht höhenverstellbar. So fällt es schwer, eine ideale Position am Lenkrad zu finden.

Citroën e-C3: Preis sinkt auf 20.140 Euro

Allerdings ist zu bemängeln, dass der Urban Range serienmäßig lediglich mit einem einphasigen 7,4-kW-On-Board-Charger ausgestattet. Da einphasiges Laden in Deutschland jedoch fast immer auf 3,7 kW begrenzt ist, dauert es schon mehr als sieben Stunden, um den fast leeren Akku wieder auf 100 Prozent zu laden.

Wer schneller laden möchte, kann gegen einen Aufpreis von 400 Euro einen dreiphasigen On-Board-Lader samt Ladekabel ordern. Dann dauert es an einer 11-kW-Wallbox knapp zwei Stunden um die Batterie wieder komplett mit frischer Energie zu befüllen. Bei Bedarf kann der Urban Range sogar mit bis zu 30 kW an Schnellladesäulen mit Strom versorgt werden. Diese Sonderausstattung kostet 500 Euro. Hier heißt es allerdings entweder DC-Laden oder 11-kW-On-Board-Lader. Beides zusammen ist anders als beim Standard Range nicht möglich. Bei der Variante mit der größeren Batterie ist DC-Laden mit bis zu 100 kW serienmäßig. Das dreiphasige Laden an der Wallbox kostet auch hier 400 Euro extra.

Was das Fahren angeht, bleibt alles beim Alten. Sowohl der Urban Range als auch der Standard Range mit der großen Batterie haben den gleichen elektrischen Antrieb mit 83 kW/113 PS. Die Leistung reicht für nahezu jede Alltagssituation aus, zumal Elektromotoren ihr Drehmoment praktisch aus dem Stand heraus in voller Höhe zur Verfügung stellen. Das Gefühl, untermotorisiert zu sein, kommt nicht auf. Der Ë-C3 lässt sich locker und souverän durch den Verkehr zirkeln, rollt leise ab, lenkt direkt und verbindlich. Die Sitzposition könnte zwar bequemer sein, dafür ist das Raumgefühl gut. Auch im Fond fühlen sich Erwachsene nicht eingequetscht. Der Polsterkomfort hält sich jedoch Grenzen. Ganz hinten bleibt noch Platz für 310 Liter an Gepäck. Für größeres Stückgut können die Rücksitzlehnen umgeklappt werden.

AC-Laden mit 11 kW gegen Aufpreis

Da gerade städtische Liefer- und Pflegedienste kaum mehr als 200 Kilometer täglich unterwegs sind, bietet Citroën den Urban Range auch als Van, also als Nutzfahrzeugversion, an. Wie die Pkw-Varianten hat der ë-C3 Van eine Länge von 4,02 Metern, eine Breite inklusive Außenspiegel von 1,81 Metern und eine Höhe von 1,58 Metern. Statt einer Sitzbank im Fond befindet sich hinter der ersten Reihe eine fest eingebaute Laderaumerweiterung inklusive. Trennwand und Gepäcktrenngitter. Damit entsteht eine Fläche von 1,13 Metern in der Länge, 1,01 Metern in der Breite und 93,5 Zentimetern in der Höhe. Eingebaut ist zudem eine horizontale Ablage. Insgesamt ergibt sich ein Laderaumvolumen von 730 Litern unterhalb der Ablage und bis zu 1.220 Liter bei Ladung bis unter das Dach. Es können bis zu 302 Kilogramm zugeladen werden. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1.745 Kilogramm.

Um den exklusive Mehrwertsteuer 19.640 Euro teuren elektrischen Van für Gewerbekunden schmackhaft zu machen, bietet Citroën einen Bonus in Höhe von 6.250 Euro für dieses Fahrzeug an. Damit beträgt der Nettopreis für den ë-C3 Van 13.390 Euro. Das Angebot gilt laut Hersteller noch bis zum 30. Juni dieses Jahres.

Der Einstiegspreis für die Pkw-Variante in der Basisausstattung beinhaltet unter anderem 16-Zoll-Stahlfelgen, elektrisch einstellbare Außenspiegel, elektrisch bedienbare Fensterheber, Head-up-Display, eine Einparkhilfe hinten, Bluetooth-Freisprecheinrichtung, eine Smartphone-App, USB-C-Anschluss vorne, eine umklappbare Rücksitzbanklehne sowie einige Assistenzsysteme.

e-C3 auch als Van erhältlich

Der City-Van kommt in der Ausstattungsversion Plus und bietet dann zusätzlich LED-Scheinwerfer, ein 10,25 Zoll großes Touchdisplay, digitalen Radioempfang, kabellose Verbindung mit Android Auto oder Apple CarPlay, eine elektrische Parkbremse und 17-Zoll-Stahlfelgen.

„Viele Menschen in Deutschland brauchen ihr Auto vor allem für den Weg zur Arbeit, für Einkäufe oder den Besuch bei Freunden. Nutzfahrzeugkunden wollen mittlerweile oftmals kurze Wege komfortabel und lokal emissionsfrei zurücklegen. Mit dem ë-C3 Urban Range und dem entsprechenden Van bringen wir die E-Mobilität mitten in den Alltag“, sagt Citroën-Deutschlandchef Thomas Goldboom.

Citroën e-C3 Urban Range – Technische Daten:

Fünftüriges, fünfsitziges City-SUV; Länge: 4,02 Meter, Breite: 1,76 Meter (mit Außenspiegeln: 1,81 Meter), Höhe: 1,58 Meter, Radstand: 2,54 Meter, Kofferraumvolumen: 310 Liter.

Urban Range: E-Motor mit 83 kW/113 PS, Drehmoment: 125 Nm, 0-100 km/h: 12,0 s, Vmax: 125 km/h, Verbrauch: 17,2 kWh/100 km, Akkugröße: 29,3 kWh, Reichweite: 213 km (WLTP), Ladeleistung: 30 kW (DC), 11 kW (AC), Ladedauer: DC: 20-80 % in 36 Minuten, AC: 20-100 % in zirka 2:40 Std., Preis: ab 20.540 Euro.