Der Schiffsverkehr soll klimafreundlicher werden. Die EU macht nun den Weg für synthetische Kraftstoffe frei.

E-Fuels sollen die CO2-Emissionen im Schiffsverkehr senken. Bis 2030 soll mindestens ein Prozent des Brennstoffmixes aus synthetischen Kraftstoffen nicht biologischen Ursprungs bestehen, wie die nun von den Mitgliedsstaaten beschlossene „FuelEU Maritime“-Verordnung vorsieht. Sollte das Ziel nicht erreicht werden, tritt ab 2034 eine verpflichtende Mindestquote von zwei Prozent in Kraft. Welche Art elektrisch erzeugter Kraftstoffe verwendet wird, ist nicht konkret vorgeschrieben. Möglich sind sowohl Wasserstoff, Ammoniak, synthetisches Methan, synthetisches Methanol als auch synthetischer Diesel.

Die in der Verordnung vorgesehenen Maßnahmen sollen helfen, den CO2-Ausstoß in der Schifffahrt stufenweise zu senken: ab 2025 um 2 Prozent, ab 2030 um 6 Prozent, ab 2035 um 14,5 Prozent, ab 2040 um 31 Prozent, ab 2045 um 62 Prozent und ab 2050 um 80 Prozent. Zugelassen dabei sind laut Bundesumweltministerium aber auch Kraftstoffe aus fossilen Quellen und aus Atomenergie.

Landstromversorgung vorgeschrieben

Neben dem Einsatz von alternativen Kraftstoffen verpflichtet die Verordnung Container- und Passagierschiffe in Häfen Landstromversorgung oder alternativ Nullemissions-Technologien zur Energieversorgung an Bord zu verwenden. Die Regelungen gelten für Schiffe mit einer Bruttoraumzahl über 5.000, die in Häfen im Hoheitsgebiet eines EU-Mitgliedstaats einlaufen, aus ihnen auslaufen oder sich dort aufhalten. Die ab 2025 in Kraft tretenden Regelungen soll auch als Beschleuniger für die Entwicklung und Produktion alternativer Kraftstoffe wirken.

Der Anteil der Schiffsemissionen am weltweiten Treibhausgasausstoß liegt laut Internationaler Seeschifffahrts-Organisation bei rund drei Prozent. Da der Warentransport über Wasser weiter zunehmen dürfte, könnte sich der Ausstoß der Schifffahrt bis Mitte des Jahrhunderts um bis zu 250 Prozent erhöhen. SP-X/Titelfoto: ABB