Neuer Akku, mehr Reichweite, schnelleres Laden: Zum neuen Modelljahr hat Mazda die Limousine 6e überarbeitet.

Mazda überarbeitet die Elektrolimousine 6e zum Modelljahr 2027. Der Mazda6e kostet ab 47.490 Euro und ist ab sofort im Handel. Die Ausstattungslinien Homura Plus und Takumi Plus kosten 49.490 Euro.

Kern der Neuerung ist ein einheitlicher 78-kWh-Akku mit Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LFP), der die bisherigen zwei Batteriegrößen ersetzt. Die Reichweite steigt auf bis zu 560 Kilometer bei einem Normverbrauch von 16,1 kWh/100 km. An der Gleichstromsäule lädt der Mazda mit bis zu 200 kW und ist in 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent gefüllt, per Wechselstrom sind es 11 kW. Da LFP-Zellen empfindlicher auf Kälte reagieren, sollte die Batterie vor dem Schnellladen vorkonditioniert werden.

Im Heck arbeitet ein Elektromotor mit 190 kW/258 PS und 290 Nm. Den Spurt von 0 auf 100 km/h absolviert der 6e in 7,3 Sekunden, drei Zehntel schneller als bisher. Bei 175 km/h wird abgeregelt. Mazda hat das Fahrpedal neu kalibriert und die maximale Rekuperation verstärkt, die sich in vier Stufen einstellen lässt. Das europäische Entwicklungszentrum in Oberursel hat Dämpfer, Federn und Lenkung neu abgestimmt. Der Wagen wiegt 2.090 Kilogramm.

Mazda 6e: Keine Tasten und Schalter mehr

Bei den Assistenzsystemen funktioniert die erweiterte Lenkunterstützung nun bis 160 km/h, der Spurhalteassistent greift sanfter ein. Bedient wird fast alles über den 14,6-Zoll-Touchscreen, physische Schalter gibt es praktisch nur für die Fensterheber.

Der Kofferraum der 4,92 Meter langen Schräghecklimousine fasst 466 bis 1.074 Liter, dazu kommen 72 Liter unter der Fronthaube. Als Zubehör gibt es eine elektrisch schwenkbare Anhängerkupplung für bis zu 1.500 Kilogramm und einen Vehicle-to-Load-Adapter für externe Geräte mit bis zu 3,5 kW. Neu ist die Linie Homura Plus mit schwarzem Teil-Nappaleder, roten Ziernähten und hochglanzschwarzen Akzenten. Die Takumi Plus gibt es nun auch mit weißem Interieur.

Die Technik des 6e stammt vom chinesischen Partner Changan, mit dem Mazda in Nanjing auch das SUV CX-6e baut. Design und Fahrwerksabstimmung steuert Mazda bei. Mazda-Deutschland-Chef Bernhard Kaplan sagt: „Elektromobilität wird auch für uns deutlich an Bedeutung gewinnen.“ Für 2026 rechnet er mit 4.200 Neuzulassungen des 6e, bis Ende Oktober waren es rund 3.700. Für 2027 erwartet er ein ähnliches Volumen. SP-X

Mazda 6e – Technische Daten:

Fünftürige, fünfsitzige Schräghecklimousine; Länge: 4,92 m, Breite: 1,89 m (mit Außenspiegeln: 2,16 m), Höhe: 1,49 m, Radstand: 2,90 m, Kofferraumvolumen: 466 – 1.074 Liter + Frunk (72 l).

Elektromotor mit 190 kW/258 PS, Festübersetzung und Hinterradantrieb, Drehmoment: 290 Nm, 0-100 km/h: 7,3 s, Vmax: 175 km/h (abgeregelt), Akku-Kapazität (brutto): 78 kWh, Norm-Verbrauch: 16,1 kWh/100 km, Reichweite: 560 Kilometer, Ladeleistung: 200 kW (DC), 11 kW (AC), Ladedauer: 10-80% in 24 min (DC), Preis: ab 47.490 Euro.