Alles im Motor: Nun hat auch Avinox ein System entwickelt, bei dem sich eine Schaltung am Hinterrad erübrigt.

Der auf E-Bike-Antriebe spezialisierte DJI-Ableger Avinox gibt mit dem neuen MG Concept Ausblick auf eine neue Generation integrierter E-Bike-Antriebe (MGU). Das gemeinsam mit den Fahrradherstellern Canyon, Commencal, Forbidden, Mondraker und Megamo entwickelte System kombiniert Motor und stufenloses Getriebe (eCVT) in einer kompakten Einheit. Eingesetzt werden soll es künftig in E-MTBs, Trekking-, SUV- und Gravel-Bikes.

Da das MG Concept Motor und Getriebe in einem Gehäuse vereint, können Naben– oder Kettenschaltung am Hinterrad entfallen. Die Kraftübertragung übernehmen eine Kette oder ein Zahnriemen. Im Gegensatz zu konventionellen Schaltungen arbeitet das System stufenlos. Statt fester Gänge passt es die Übersetzung kontinuierlich an Geschwindigkeit, Steigung und Trittfrequenz an. Laut Avinox bleibt die vom Fahrer gewünschte Kadenz dabei über den gesamten Übersetzungsbereich möglichst konstant, was zu einem natürlichen Fahrgefühl beitragen soll. Die Übersetzungsbandbreite beträgt 520 Prozent.

Gangwechsel ohne spürbare Unterbrechung

Gangwechsel erfolgen laut Avinox in weniger als 0,1 Sekunden und ohne spürbare Zugkraftunterbrechung. Geschaltet werden kann sowohl unter Last als auch im Stand. Neben einer manuellen Gangwahl bietet das System verschiedene Automatikmodi, die die Übersetzung abhängig von Tretverhalten oder Fahrsituation selbstständig anpassen.

Zu den weiteren Funktionen zählen eine mechanische Diebstahlsicherung, die den Antrieb auch ohne Stromversorgung blockiert, sowie eine elektrische Rückfahrhilfe. Zudem stellt Avinox eine gegenüber konventionellen Antrieben höhere Effizienz und längere Haltbarkeit in Aussicht. Die integrierte Getriebeeinheit soll über ihre gesamte Lebensdauer wartungsfrei arbeiten.

Noch wird das MG Concept als Technologieträger deklariert. Serienräder mit dem neuen Antrieb dürften allerdings schon nächstes Jahr an den Start gehen. SP-X/Titelfoto: Avinox