Volvo renoviert den XC60 grundlegend. Als Long Range Plug-in-Hybrid kommt er auf eine elektrische Reichweite von bis zu 200 Kilometer.

Der Sprung ist gewaltig. Erlaubte die Kapazität der Batterie des XC60 als Plug-in-Hybrid bisher eine elektrische Fahrt von gerade einmal maximal 79 Kilometer, schafft die neue Generation bis zu zweieinhalb Mal mehr. Der Grund dafür ist in erster Linie die nun verbaute Batterie im Bereich des Unterbodens zwischen B- und C-Säule mit einer nutzbaren Kapazität von 37,9 kWh.

Ein leistungsstärkerer Elektromotor trägt ebenfalls dazu bei, dass die enorme elektrische Reichweite möglich wird. Das alles wird gerade auch die Geschäfts- und Flottenkunden freuen. Bei denen steht der XC60 hoch im Kurs, steht er doch in Volvos-Verkaufsstatistik nach wie vor an erster Stelle.

Volvo XC60: Zwei Varianten des Plug-in-Hybrids

Angeboten werden zwei Varianten des Plug-in-Hybrids. Der XC60 T6 AWD kommt auf maximal 200 elektrische Kilometer, der XC60 T8 AWD auf bis zu 189 Kilometer. Vervollständigt wird die XC60-Palette mit einem B5-Benziner mit Mild-Hybrid-Technologie. Der wird ebenso wie die Plug-in-Hybrids generell über beide Achsen angetrieben. Aufgrund der neuen Batterie musste auch der Tank verändert werden. Der fasst jetzt 68 Liter. Das führt unterm Strich zu einer möglichen Gesamtreichweite von maximal 1.200 Kilometer, ohne dass das SUV mit Strom oder Benzin versorgt werden müssen. Das Volumen des Kofferraums wird dadurch nicht beeinträchtigt.

Die Stromzufuhr erfolgt über einen Onboard-Lader, der 11 kW erlaubt. In vier Stunden ist der komplett leere Akku dann den Angaben zufolge zu 100 Prozent aufgeladen. Das DC-Laden ist allerdings nicht möglich. Volvo will einen klaren Unterschied zu dem erst kürzlich vorgestellten Stromer EX60 herstellen. „Die Plug-in-Hybride sehen wir als Brückenbauer zur reinen Elektromobilität. Mit hoher Langstreckentauglichkeit und souveränen Fahrleistungen spielt diese Antriebsalternative weiterhin eine zentrale Rolle in unserem Portfolio“, betont ein Volvo-Sprecher.

Für die entsprechenden Fahrleistungen sorgt ein verbesserter Starter-Generator mit einer Leistung von 52 kW (71 PS) im T8. Die Zweiliter-Turbobenziner leisten 184 kW (250 PS) im T8 und 132 kW (180 PS) im T6. Die E-Maschine trägt mit 130 kW (177 PS) zu einer erhöhten elektrischen Fahrperformance bei. Das führt im T6 zu einer Systemleistung von 263 kW (357 PS), im T8 sind es 339 kW (461 PS). Die Kraftübertragung übernimmt – wie auch im reinen Benziner – eine Achtgang-Automatik.

Zertifiziert nach neuer Euro-7-Norm

Der Volvo XC60 T6 AWD Long Range ist zudem eines der ersten Plug-in-Hybrid-SUV-Modelle der Mittelklasse, das die CO₂-Emissionsanforderung von 50 Gramm auf 100 Kilometer gemäß der strengen Euro-7-FCM-Emissionsnorm (Fuel Consumption Monitoring) erfüllt., was insbesondere für Flottenkunden ein wichtiger Faktor ist.

Nutzer können während der Fahrt zwischen unterschiedlichen Fahrmodi wählen. Neben der Grundeinstellung Hybrid gehören dazu der reine Elektromodus Pure und der Performance-Modus Power. Hinzu kommen der Allradmodus AWD und das Programm Off Road mit verbesserten Geländeeigenschaften. Das One-Pedal-Driving für das Anhalten ohne Betätigung des Bremspedals wurde nochmals verbessert, heißt es von Volvo.

Optisch ist der neue XC60 auf Anhieb an einem komplett neu gestalteten Vorderwagen zu erkennen. So weist die vordere Haube viel stärkere Konturen auf, was perfekt mit den unveränderten Flanken harmoniert. Auch der Stoßfänger und die Kotflügel wurden überarbeitet. Noch auffälliger sind die neu und feiner gezeichneten Scheinwerfer, die bis zum Kühlergrill reichen und immer mit der Matrix-LED-Technologie strahlen. Thors Hammer wurde dabei auf eine vertikale und horizontale Linie reduziert.

Thors Hammer ist reduziert

Zum Einsatz kommen auch eine neue Frontkamera, eine neuer Frontradar, je zwei neue Radarsensoren sowie zwölf Ultraschallsensoren vorne und hinten, um die Sicherheit zu erhöhen. Während die Türen und die Seitenscheiben mit der Vorgängergeneration identisch sind, hat im Heckbereich lediglich die Scheibe des bisherigen XC60 überlebt. Hier sind es ebenfalls die deutlich gradliniger gewordenen Lichteinheiten, die dem SUV in Verbindung mit den horizontalen Linien mehr Charakter geben.

Innen haben die Designer den XC60 mit neuen Dekoreinlagen aufgehübscht und das bekannte hochformatige, 11,2 Zoll große Touch-Infotainmentdisplay formschöner in den Armaturenträger integriert.

Die Preise für die wirklich gut ausgestatteten Long-Range-Plug-in-Hybrid-Varianten starten beim T6 mit 69.990 Euro und beim T8 mit 78.990 Euro. Damit ist klar, dass der XC60 wie schon der Vorgänger zwar eine Menge bietet, aber keinesfalls ein Schnäppchen ist.