Eine neue Studie zeigt: E-Auto-Batterien halten länger als gedacht. Kia Niro EV und Hyundai Kona Electric führen das Ranking an.

Wer sich beim Gebrauchtwagenkauf eines Elektroautos Sorgen um den Zustand der Batterie macht, kann aufatmen: Eine aktuelle Auswertung des schwedischen Gebrauchtwagenhändlers Carla.se zeigt, dass moderne Elektroauto-Akkus auch bei hoher Laufleistung einen Großteil ihrer ursprünglichen Kapazität behalten. Grundlage sind rund 10.000 Batterietests, die zwischen 2022 und 2026 durchgeführt und für ein Ranking der reichweitenstärksten Gebraucht-Stromer ausgewertet wurden.

Spitzenreiter der Untersuchung ist der Kia Niro EV mit 64-kWh-Batterie. Nach mehr als 100.000 Kilometern verfügt der Koreaner im Durchschnitt noch über 97,3 Prozent seiner ursprünglichen Batteriekapazität. Auf Platz zwei folgt mit dem Hyundai Kona Electric der technische Zwilling des Niro mit 97,2 Prozent. Den dritten Platz belegt der Kia EV6 mit 96 Prozent.

Auch der Volvo XC40 Recharge und der Polestar 2 überzeugen mit Werten über 94 Prozent – beide Modelle setzen auf Batterien des Herstellers CATL. Selbst der VW ID.3 mit 58-kWh-Akku, der das Schlusslicht der Top-20-Modelle bildet, erreicht nach über 100.000 gefahrenen Kilometern noch knapp 92 Prozent seiner ursprünglichen Kapazität.

Zellchemie und Batteriehersteller machen den Unterschied

Die Auswertung macht deutlich, dass nicht allein das Fahrzeugmodell über den Kapazitätserhalt entscheidet. Auch Zellchemie und Batteriehersteller spielen eine wichtige Rolle. Ein anschauliches Beispiel liefert das Tesla Model 3: Mit einem LFP-Akku von CATL erreicht es nach 100.000 Kilometern im Schnitt noch 93,3 Prozent der ursprünglichen Kapazität. Bei Modellvarianten mit Zellen von LG Chem sinkt dieser Wert auf 91,5 Prozent, bei Panasonic-Zellen auf 89,8 Prozent. Besonders deutlich fällt der Rückgang bei der kleineren Panasonic-Batterie mit nur 52,4 kWh aus, die nach derselben Laufleistung nur noch 88,2 Prozent aufweist.

Datenbasis der Studie

Für die Untersuchung wurden 9.954 Batterietests an gebrauchten Elektroautos aus Schweden ausgewertet. Die Tests wurden mit dem Diagnosesystem des österreichischen Spezialisten Aviloo durchgeführt. In das Ranking flossen ausschließlich Modelle mit einer ausreichend großen Datenbasis ein.

Die Ergebnisse der Studie widerlegen weit verbreitete Bedenken zur Alterung von Elektroauto-Batterien. Selbst nach mehr als 100.000 Kilometern behalten die untersuchten Modelle einen Großteil ihrer ursprünglichen Kapazität – ein wichtiges Argument für Käufer, die den Umstieg auf ein gebrauchtes Elektroauto in Erwägung ziehen. SP-X/Titelfoto: Kia