Laut einer aktuellen ICCT-Studie liegen die realen CO2-Emissionen von Plug-in-Hybriden weit höher als offiziell ausgewiesen. Eine neue Analyse des renommierten International Council on Clean Transportation ...
V2G: Vom Pilotprojekt zum Massenmarkt
Nicht überall, wo V2G draufsteht ist V2G drin: Darauf muss man achten, wenn man sein ...
Akku-Alterung: Vorhersagen nur bedingt möglich
Elektroauto-Akkus altern: Doch sie altern unterschiedlich, wie nun der Diagnose-Spezialist Aviloo herausgefunden hat. Der österreichische ...
Markentreue: Der Markt verschiebt sich
Kaufinteressierte bewerten Elektromarken zunehmend nach Preis, Reichweite, Batteriekompetenz und Garantie statt nach Herkunftsland. Der Wettbewerb ...
Politiker-Dienstwagen werden schmutziger
Deutsche Spitzenpolitiker/innen setzen zunehmend wieder auf Dienstwagen mit Verbrennungsmotor, wie die DUH nun ermittelt hat. ...
TÜV Süd bietet Batteriecheck an
Der TÜV Süd bietet ab sofort den Batteriecheck bei E-Autos an. Den kann man auch ...
E-Auto-Förderung: „Made in EU“-Regel soll kommen
Union und SPD wollen die E-Auto-Förderung an Made-in-EU-Kriterien koppeln und den „Utility Factor“ für Plug-in-Hybride ...
Lieber mit dem Stromer in den Urlaub
Hohe Spritpreise verändern die Urlaubsplanung vieler Autofahrer: Der Umstieg auf das E-Auto wird öfter in ...
Ladeinfrastruktur wächst schneller als ihre Nutzung
Laut einer Studie ist die Ladeinfrastruktur schneller gewachsen als die Zahl der E-Autos. Das geht ...
E-Bike-Markt: Die Chinesen kommen
Vom Zulieferer zum Taktgeber? Wie chinesische Hersteller den E-Bike-Markt und etablierte Hersteller technologisch herausfordern. Jahrelang ...