Der Cadillac Escalade IQ ist ein Elektro-SUV wie aus dem amerikanischen Bilderbuch. Ein Flaggschiff der Superlative.

In den USA ist alles ein bisschen größer, und GM packt gern noch ein paar Zentimeter obendrauf. Falls es dafür noch einen letzten Beweis gebraucht hätte, rollt er in Form des Cadillac Escalade IQ an: ein blechgewordenes US-Monument wie Mount Rushmore, nur eben mit Rädern unten dran. Mit seinen 5,69 Metern bekommt jede handelsübliche Parklücke in Deutschland Platzangst, und mit mehr als vier Tonnen überschreitet er deutlich das Gewicht, das man bei uns mit einem normalen Pkw-Führerschein fahren darf.

Statt eines wummernden Benzinbrenners übernimmt beim IQ eine fette Batterie den Job. Sie fasst 205 kWh netto, fast doppelt so viel wie im Mercedes EQS, und soll nach amerikanischer EPA-Norm rund 748 Kilometer Reichweite ermöglichen. Das Reichweitenproblem löst Cadillac nicht durch maximale Sparsamkeit, sondern durch maximale Akkukapazität. Beim Laden hilft die 800-Volt-Architektur: Bis zu 350 kW sind möglich, in zehn Minuten sollen unter Idealbedingungen bis zu 160 Kilometer nachgeladen sein. An der heimischen 11-kW-Wallbox dauert eine volle Ladung rechnerisch rund 19 Stunden.

205-kWh-Akku für 748 Kilometer

Der eigentliche Stromschlag steckt unter dem Blech. Zwei Elektromotoren mobilisieren im Fahrmodus „Velocity Max“ zusammen 560 kW/761 PS und mehr als 1.000 Nm Drehmoment. Tritt der Fahrer das Pedal aufs Bodenblech, wuchtet der Koloss seinen Wohlstandsspeck in weniger als fünf Sekunden auf Tempo 100, ein Auftritt, der selbst gestandene Muscle-Car-Fans kurz die Sonnenbrille abnehmen lässt. Fast noch beeindruckender ist die Stille: Aufwendig gedämmte Scheiben sorgen im Innenraum für eine Ruhe, die kaum zum brutalen Schub passen will.

Innen wechselt der Escalade IQ endgültig vom Auto in die Kategorie Luxus-Penthouse. Das Armaturenbrett dominiert ein 55 Zoll großes Display, dazu kommen Echtholzeinlagen und ein AKG-Soundsystem. Selbst der vordere Kofferraum, der sogenannte eTrunk, fasst 345 Liter. Enge Straßen und Parkhäuser gehören nicht zu den natürlichen Lebensräumen des IQ, doch eine serienmäßige Allradlenkung reduziert den Wendekreis auf zwölf Meter. Im „Arrival Mode“ schlagen alle Räder in dieselbe Richtung ein, sodass der Wagen schräg in Parklücken krabbelt.

Cadillac Escalade IQ: Fahren auf Wolke sieben

Für Komfort auf Wolke sieben sorgen Luftfederung und Magnetic Ride Control: Selbst auf 24-Zoll-Rädern, den größten, die GM je an einen Caddy geschraubt hat, hält der IQ fiese Stöße von den Insassen fern. Das Assistenzsystem Super Cruise erlaubt auf freigegebenen, per LiDAR kartierten Autobahnen, die Hände vom Lenkrad zu nehmen, der Blick muss dabei auf dem Verkehr bleiben. Es lenkt, bremst und überholt selbstständig, und das Beste daran: Es funktioniert.

Eine offizielle Markteinführung in Deutschland ist kaum zu erwarten. Über spezialisierte Händler könnte sich der Escalade IQ aber als Importfahrzeug bestellen lassen, dann kommen Transport, Einfuhrabgaben, technische Anpassungen und Zulassung hinzu. In den USA kostet er ab 127.405 Dollar, in Deutschland ist von einem Preis deutlich jenseits der 150.000 Euro auszugehen. SP-X

Cadillac Escalade IQ – Technische Daten:

Elektro-SUV mit Allradantrieb; Länge 5,69 m, Breite 2,39 m, Höhe 1,93 m, Radstand 3,46 m, Leergewicht 4,1 Tonnen, Kofferraum 686 – 2.135 l, Kofferraum vorne (Frunk) 345 l, Anhängelast 3,4 Tonnen.

Zwei Elektromotoren; Systemleistung im Modus „Velocity Max“ 560 kW/761 PS; maximales Drehmoment 1.064 Nm; Batterie 205 kWh netto; Beschleunigung von 0-100 km/h in 4,7 Sekunden; elektrische Reichweite 748 km nach US-EPA-Norm; maximale DC-Ladeleistung bis zu 350 kW.

Preis in den USA: ab 127.405 Dollar.