Erstmals findet sich unter den 10 meistverkauften Autos in China kein Verbrenner mehr. Die Top 5 sind sogar BEV.

Der chinesische Automarkt hat einen historischen Wendepunkt erreicht: Im Mai 2026 befand sich erstmals kein einziges Fahrzeug mit reinem Verbrennungsmotor mehr unter den zehn meistverkauften Pkw-Modellen. Stattdessen dominieren ausschließlich sogenannte New Energy Vehicles (NEVs) das Ranking. Zu den NEVs zählen in China batterieelektrische Fahrzeuge (BEV), Plug-in-Hybride (PHEV) sowie Fahrzeuge mit Range Extender (EREV). Besonders bemerkenswert: Die Top 5 bestehen vollständig aus reinen Elektroautos.

Die folgende Übersicht zeigt die meistverkauften Pkw-Modelle im chinesischen Markt:

1. Geely Xingyuan (EX2): 38.751 Einheiten

2. Tesla Model Y: 28.911 Einheiten

3. Xiaomi SU7: 24.023 Einheiten

4. Leapmotor A10: 22.306 Einheiten

5. Li Auto i6: 20.878 Einheiten

6. BYD Sealion 06: 18.856 Einheiten

7. Tesla Model 3: 18.370 Einheiten

8. Wuling Hongguang Mini EV: 18.308 Einheiten

9. Aito M6: 18.148 Einheiten

10. Fang Cheng Bao Ti7: 17.510 Einheiten

Die Entwicklung kommt nicht überraschend, zeichnet sich jedoch nun deutlich ab. In den vergangenen Monaten ist die Zahl klassischer Verbrenner-Modelle in den Top 10 kontinuierlich gesunken. Mit dem Geely Binyue, der im April 2026 noch vertreten war, ist nun auch das letzte reine Verbrenner-Modell aus der Bestenliste verschwunden.

Marktanteile zeigen klare Verschiebung

Die zunehmende Dominanz von NEVs spiegelt sich auch in den Marktanteilen wider:

• Im 4. Quartal 2025 überschritten NEVs erstmals die Marke von 50 Prozent am gesamten Pkw-Absatz in China.
• Im April 2026 lag der Anteil laut China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) bei 53,2 Prozent (Großhandelsverkäufe inklusive Export).
• Für Mai 2026 meldet die China Passenger Car Association (CPCA) einen NEV-Anteil von 62,9 Prozent im Einzelhandel.

Dabei ist wichtig zu unterscheiden: CAAM-Daten umfassen Produktion und Export, während die CPCA den tatsächlichen Inlandsabsatz an Endkunden abbildet.

Der vollständige Ausschluss von Verbrennern aus den Top 10 markiert einen strukturellen Wandel im weltweit größten Automarkt. China entwickelt sich damit schneller als Europa oder die USA in Richtung Elektromobilität. Ein praktisches Beispiel: Während in Deutschland selbst erfolgreiche Elektroautos wie das Tesla Model Y regelmäßig noch gegen Verbrenner-Modelle in den Verkaufscharts antreten, besteht die chinesische Top 10 inzwischen ausschließlich aus elektrifizierten Fahrzeugen. Diese Dynamik dürfte auch global Auswirkungen haben, da chinesische Hersteller ihre Elektrofahrzeuge zunehmend in internationale Märkte exportieren. Titelfoto: Geely