Der E2 von Geely hat schon eine Erfolgsgeschichte vorzuweisen. Jetzt kommt das kleine Elektroauto nach Deutschland – ab 19.900 Euro.

Nach dem elektrisch angetriebenen E5 und dem Plug-in-Hybrid Starray EM-i ist der E2 bereits das dritte Modell, das Geely in Deutschland anbietet. Noch im Herbst wird ein größeres SUV folgen. Für das kommenden Jahr und für 2028 kündigt Geely jeweils sechs weitere Neuheiten an.

Parallel zur Ausweitung der Angebotspalette soll auch das Händlernetz wachsen. Das Interesse ist groß, sagt Philipp Hempel, Executive Director Geely Auto Deutschland. Derzeit gebe es bereits mehr als 50 Händler, die entweder Autos der Marke schon in den Verkaufsräumen haben oder mit denen Verträge abgeschlossen worden seien. Für Hempel spielen die Händler gerade auch mit Blick auf die kleineren Flotten eine wichtige Rolle. „Pflege-, Apotheken- und sonstige Kurierdienste sind immer im urbanen Umfeld unterwegs. Da kommt es auf den ortsansässigen Händler an, Geely-Fahrzeuge und in diesem Fall speziell den E2 vorzustellen und damit interessant zu machen.“ Gleichwohl sieht er aber auch bei Privatkunden ein großes Potenzial für den Kleinwagen.

Zielgruppe: Kleine Fuhrparks

Mit einer Länge von 4,14 Metern, einer Breite von 1,81 Metern und einer Höhe von 1,58 Metern zeigt sich der über die Hinterachse angetriebene E2 in der Stadt so richtig in seinem Element. Bei einem Wendekreis von 9,9 Metern lässt sich der Kleine leicht und locker durch enge Straßen bewegen oder in Parklücken rangieren. Auf der Landstraße hingegen zeigt sich, dass der Wagen nicht unbedingt auf flotte Kurvenfahrten ausgelegt ist. Die Lenkung reagiert eher schwammig, gibt kaum Rückmeldung. Federung und Dämpfung sind weich abgestimmt, was zu Wankbewegungen bei schnellen Richtungswechseln führt. Doch der E2 ist eindeutig für den Stadtverkehr gedacht. Da spielt er wie bereits erwähnt seine Stärken aus.

Angeboten wird der E2 als Pro mit einem Elektro-Motor, der 60 kW (82) leistet und seine Energie aus einer Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von 34,28 kWh bezieht. Die Versionen Max und Ultra haben eine 80 kW (109 PS) starke E-Maschine und einen Akku mit einer Kapazität von netto 45,42 kWh. Beide Antriebe sind Permanentmagnet-Synchronmotoren, und bei den Batterien kommt Lithium-Eisenphosphat-Chemie (LFP) zum Einsatz. Die Ladeleistung mit Wechselstrom (AC) liegt bei bescheidenen 6,6 kW. So dauert es um die fünf beziehungsweise sieben Stunden, um die Batterien von zehn auf 100 Prozent mit frischer Energie zu versorgen. Wird der Geely E2 an eine Schnellladesäule (DC) angeschlossen, kann die kleine Batterie mit 60, die große mit 80 kW geladen werden. Das bedeutet Ladezeiten von zehn auf 80 Prozent, die bei 26 Minuten liegen.

Bei einem WLTP-Verbrauch von 15,9 kWh für das Basismodell und 15,5 kWh für Max und Ultra gibt Geely Reichweiten von 252 und 345 Kilometern an. Wir waren mit dem Ultra bei noch hochsommerlichen Temperaturen in der Stadt und auf Landstraßen unterwegs und hatten nach gelassenen Fahrten über insgesamt etwa 120 Kilometern einen Verbrauch von 15,1 kWh. Das kann sich sehen lassen und bestätigt auch die genannten Reichweiten.

Verbrauch: 15,1 kWh auf der ersten Tour

„Für die oben angesprochenen Flotten ist das alles absolut ausreichend. Die täglichen Fahrstrecken dieser Dienste liegen selten bei mehr als 150 Kilometern“, glaubt Hempel, mit dem E2 auch aufgrund der Preisgestaltung und der Ausstattung ein überaus attraktives Angebot zu haben. Und für Privatkunden, die hauptsächlich einen Wagen für Fahrten in der Stadt benötigen, sei der E2 ebenfalls ideal. Schließlich liege der Einstiegspreis für den Geely E2 bei 19.990 Euro. 23.990 Euro und 26.990 Euro sind es für Max und Ultra. „Bei einer von uns angebotenen Finanzierung von 0,99 Prozent oder einer monatlichen Leasingrate ab 99 Euro für das Basismodell haben wir meiner Meinung nach ein gutes Angebot“, betont Philipp Hempel. Als Zugabe gebe es den EnBW-Ladetarif L für zwölf Monate kostenlos dazu.

In den genannten Preisen enthalten sind unter anderem LED-Licht, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber, ein manuell verstellbares Multifunktionslenkrad, Kunstledersitze, die beiden vorderen Sitze sind elektrisch verstellbar, die Rücksitzlehnen lassen sich im Verhältnis 60:40 geteilt vorklappen. Dann erhöht sich das Ladevolumen von 375 auf bis zu 1.320 Liter – wenn der Frunk von 70 Litern mit eingerechnet wird. Vor dem Platz am Steuer liegt ein digitales Kombiinstrument in einer Größe von 8,8 Zoll. Daneben ist das 14,6 Zoll große Infotainment-Touch-Display angesiedelt. Es gibt eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Apple Car Play und Android Auto sowie eine Reihe von Assistenzsystemen.

Wird von den genannten Preisen noch die staatliche Förderung abgezogen, dann ist der Geely E2 ein echtes Schnäppchen.

Geely E2 Max – Technische Daten:

Fünftüriger, fünfsitziger vollelektrischer Kleinwagen; Länge: 4,14 Meter, Breite: 1,81 Meter (mit Außenspiegeln: 1,98 Meter), Höhe: 1,58 Meter, Radstand: 2,65 Meter, Kofferraumvolumen: 375 – 1.320 Liter, Frunk: 70 Liter.

Elektromotor, 85 kW/116 PS, 1-Gang-Getriebe, Heckantrieb, Drehmoment: 150 Nm, 0 – 100 km/h: 11,5 s, Vmax: 130 km/h, LFP-Batterie: 47,14 kWh, Reichweite: 345 km,  DC-Schnellladen: 80 kW (30-80 % in 28 min), AC-Laden: 7 kW.

Preise: Basismodell: 19.990 Euro (Pro), 23.990 Euro (Max), 26.990 Euro (Ultra).