Leapmotor steigt mit dem B05 in den Kampf um die Kategorie der Kompakt-SUV ein. Und hat gute Argumente – auch für die Flotte.

Zwei Batteriegrößen und damit verbunden zwei Ausstattungsversionen bietet die unter dem Stellantis-Dach beheimatete Marke für den B05 Pro und Pro Max an. Im Pro ist eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit einem Netto-Energiegehalt von 56,2 kWh verbaut. An einer Schnellladesäule (DC) kann der Akku mit bis zu 140 kW mit frischem Strom versorgt werden. In 20 Minuten steigt der Energiegehalt dann von zehn auf 80 Prozent. Bei einem WLTP-Verbrauch von 15,8 kWh soll die Reichweite 401, in der Stadt sogar 532 Kilometer betragen.

Der Akku im Pro Max hingegen besitzt eine Kapazität von 67,1 kWh und kann an der DC-Säule sogar mit bis zu 168 kW geladen werden. 24 Minuten Wartezeit sind einzuplanen, um den Stromstand der Batterie von zehn auf 80 Prozent zu bringen. Die Reichweite gibt Leapmotor mit maximal 482 Kilometern (innerstädtisch 638), den Verbrauch mit 15,9 kWh an. An der Wallbox können beide Versionen mit 11 kW geladen werden. Angetrieben werden beide Versionen von einer 160 kW (218 PS) starken E-Maschine über die Hinterachse.

Leapmotor B05: Von vorn eher Golf

Schon die technischen Daten der beiden Varianten des B05 lassen für ein Fahrzeug in dieser Klasse aufhorchen. Mindestens ebenso außergewöhnlich ist die Serienausstattung: Leapmotor hat bereits dem Pro Life zum Preis von 27.900 Euro ein umfangreiches Paket mit auf dem Weg zu den Kunden gegeben. Unter anderem sind Klimaautomatik, beheizbare Außenspiegel, ein digitales 8,8-Zoll-Instrumentendisplay, ein 14,6 Zoll großes Infotainment-Display, Navigationssystem, Apple CarPlay und Android Auto, vorne und hinten je zwei ZSB-Anschlüsse, LED-Lichtanlage, 360-Grad-Panoramakamera, Parksensoren hinten, Wärmepumpe sowie 21 Assistenzsysteme.

Der 4.000 Euro teure Pro Max Design hat nicht nur die größere Batterie und die höhere Ladeleistung, sondern außerdem noch beispielsweise elektrisch verstell- und beheizbare Vordersitze, ein beheizbares Lenkrad, ein Panoramaglasdach mit elektrischem Sonnenschutz, sowie ein Premium-Sound-Systeme mit zwölf Lautsprechern. Das kann sich nicht nur sehen lassen, sondern ist mehr als lediglich konkurrenzfähig.

Im Angebot sind wie in dieser Klasse üblich zwei Batterien (56,2 kWh und 67,1 kWh). Mit der größeren Variante lässt sich der B05 in etwa 30 Minuten von 30 auf 80 Prozent laden; kein überragender Wert, zumal Leapmotor leider nur diese als Vergleichseinheit recht irrelevante Ladedauer angibt. Die maximale Ladeleistung soll 168 kW pro Stunde betragen.

Der Verbrauch wird im Mittel mit 15,9 kWh/100 km nach WLTP angegeben. Das ließ sich im Fahrtest durchaus bestätigen. Der B05 ist gut abgestimmt, was Lenkung und Bremsverhalten anbelangt. Der Sprint von 6,7 Sekunden von 0 auf 100 km gelingt flott genug. Allerdings wird mit den heckgetriebenen 160 kW/218 PS eine nicht vorhandene Sportlichkeit suggeriert. Was auch nicht nötig ist, der B05 glänzt dafür mit einer guten Reichweite von bis zu 482 Kilometern.

Flottengeschäft bei Stellantis integriert

Das gilt ebenso für das Platzangebot im 4,43 Meter langen, ohne Außenspiegel 1,88 Meter breiten und 1,52 Meter hohen Leapmotor B05. Aufgrund des Radstands von 2,74 Metern können es sich selbst großgewachsene Mitreisende im Fond noch bequem machen. Die Lehnen der Rückbank lassen sich im Verhältnis 60:40 umklappen. Dadurch vergrößert sich das Gepäckabteil von eher mageren 295 auf maximal 1.205 Liter. Zugeladen werden dürfen maximal 370 Kilogramm.

Vorne reisen Fahrer und Beifahrer auf gut gepolsterten Sitzen. Davor liegt ein komplett aufgeräumtes Armaturenbrett. Denn nach wie vor halten die Chinesen daran fest, auf Knöpfe und Schalter als Bedienelemente zu verzichten. Allerdings gibt es die Möglichkeit, mindestens acht individuelle Einstellungsprofile zu hinterlegen und entsprechend schnell zu aktivieren.

Ungewöhnlich bleiben Zugang und das Starten eines Leapmotor-Modells. Die Schlüsselkarte muss zunächst an einen bestimmten Punkt des Außenspiegels gehalten und anschließend auf ein Fenster in der Mittelkonsole gelegt werden. Dann kann die Fahrt losgehen.

Und auf der zeigt der chinesische Stromer so gut wie keine Schwächen. Antritt und Durchzug sind wie üblich bei einem Elektriker schlichtweg gut. Windgeräusche treten trotz der rahmenlosen Türen auch bei Geschwindigkeiten jenseits der Tempo-100-Marke kaum auf. Bei der Abstimmung des Fahrwerks haben die Entwickler dem Komfort Vorrang eingeräumt. Dessen ungeachtet kann der Leapmotor 05 flott und dabei problemlos auf den serienmäßigen 19 Zoll großen Rädern um Kurven bewegt werden.

Im Flottengeschäft greift Leapmotor auf das B2B-Team von Stellantis zurück. „Da sind wir komplett integriert“, erklärt Martin Resch, Chef von Leapmotor Deutschland. Die Fuhrpark-Verantwortlichen hätten damit für alle Marken des Konzerns die gleichen Ansprechpartner. „Selbstverständlich haben wir ganz spezielle und interessante Angebote, wenn sich Flottenkunden für Leapmotor entscheiden“, betont Resch, dass der Ausbau des B2B-Geschäfts für die Marke enorm wichtig sei.

Leapmotor B05 – Technische Daten:

Fünftüriges, fünfsitziges Kompakt-SUV; Länge: 4,43 Meter, Breite: 1,88 Meter (mit Außenspiegeln: 2,13 Meter), Höhe: 1,52 Meter, Radstand: 2,74 Meter, Kofferraumvolumen: 345 – 1.400 Liter.

E-Motor,160kW/218 PS, Drehmoment: 240 Nm, 0–100 km/h: 6,7 s, Vmax: 170 km/h, Verbrauch: 15,9 kWh/100 km (WLTP), CO2/100 km: 0 g, Akkugröße: 67,1 kWh, Reichweite: 482 km (WLTP), Ladeleistung: 168 kW (DC), 11 kW (AC), Ladedauer: DC: 30–80 % in 30 Minuten, AC: 0–100 % in 7 Std., Preis: ab 27.900 Euro.