Der Mehrmarkenkonzern Stellantis setzt wieder verstärkt auf den Dieselmotor. Vor allem in der Kompaktklasse und bei einigen Vans.

Stellantis lässt in Europa überraschend mehrere Dieselmodelle wieder aufleben: Laut einer Auswertung von Händler-Websites kehren Dieselversionen von mindestens sieben Pkw- und Transportermodellen zurück, obwohl sie zuvor bereits aus dem Programm genommen wurden. Betroffen sind unter anderem der Peugeot 308, der Opel Astra, der DS4 sowie verschiedene Personentransporter wie Opel Combo Van, Citroën Berlingo und Peugeot Rifter.

Der Strategieschwenk beim Multi-Marken-Konzern Stellantis war bereits im Dezember 2025 vom neuen CEO Antonio Filosa angekündigt worden. Seit Ende 2025 führt der Hersteller in Europa schrittweise wieder Dieselvarianten von Modellen ein, bei denen der Selbstzünder eigentlich schon gestrichen war. Besonders im Segment der Kastenwagen und Vans hatte Stellantis in einigen Märkten bereits den Umstieg auf ein reines Elektro-Portfolio gewagt, diese Entscheidung aber wegen der tatsächlichen Nachfrageentwicklung schnell revidiert, da gerade hier der Dieselmotor noch stark gefragt ist.

Neue globale Strategie von Stellantis

Bei den von Reuters genannten Modellen Peugeot 308 und DS4 sind im deutschen Online-Konfigurator inzwischen wieder Dieselversionen zu finden, während die rein elektrischen Ableger weiterhin prominent an erster Stelle stehen. Zuletzt hatten die Stellantis-Marken vor allem auf eine Kombination aus batterieelektrischen Fahrzeugen und Benzin-Hybriden gesetzt, um unterschiedliche Kundenbedürfnisse abzudecken. Die Rückkehr des Diesels ergänzt dieses Portfolio nun gezielt in Segmenten, in denen Kunden Reichweite, Zugkraft und niedrigen Langstreckenverbrauch priorisieren.

Wie Reuters berichtet, steht der Schritt im Zusammenhang mit der neuen, globalen Strategie von Stellantis und den bislang hinter den Erwartungen gebliebenen Absatzzahlen bei Elektroautos. Hinzu kommt der wachsende Konkurrenzdruck durch chinesische Hersteller, die in Europa vor allem mit rein elektrischen Modellen oder Benzin-Hybriden auftreten, jedoch kaum Diesel anbieten. Stellantis versucht sich im europäischen Markt daher bewusst über das Diesel-Segment zu differenzieren und Kunden eine zusätzliche Antriebsoption zu bieten.

Auf Anfrage bestätigt der Konzern den Strategiewechsel: Man habe entschieden, Dieselmotoren im Produktportfolio zu behalten und in einigen Fällen das Angebot an Antriebssträngen zu erweitern. Stellantis stellt klar, dass man Wachstum generieren wolle und sich daher konsequent an der realen Kundennachfrage orientiere. Dies deckt sich mit der Ausrichtung vieler Marken des Konzerns, die flexible Plattformen für mehrere Antriebsarten nutzen.

Nachfrage geht in Europa weg vom Diesel

Gleichzeitig dreht sich die Kundennachfrage in Europa jedoch zunehmend weg vom klassischen Dieselantrieb. Laut jüngsten ACEA-Zahlen hatten batterieelektrische Autos in der EU bis November 2025 einen Marktanteil von 16,9 Prozent, Hybridfahrzeuge kamen auf 34,6 Prozent – beide Segmente legen weiter zu. Der kombinierte Marktanteil von Benzin- und Dieselfahrzeugen fiel im gleichen Zeitraum auf 36,1 Prozent, nachdem Diesel 2015 noch für rund die Hälfte aller Neuzulassungen stand. Damit liegt der Diesel inzwischen deutlich unter einem Zehntel Marktanteil, auch wenn in der Hybridkategorie noch zahlreiche elektrifizierte Selbstzünder enthalten sind.

Stellantis setzt mit seinem Diesel-Comeback in Europa damit auf eine Nische, in der es weiterhin stabile Nachfrage gibt, während der Gesamtmarkt klar in Richtung Elektrifizierung und Hybridisierung steuert. Für Flottenkunden, Vielfahrer und Käufer von Nutzfahrzeugen könnte der erneute Fokus auf den Selbstzünder kurzfristig attraktiv sein, während der Konzern strategisch versucht, die Balance zwischen E-Auto-Investitionen und klassischen Antrieben zu halten. Titelfoto: KI-generiert